1. Kina må utvikle sin bilchipsektor, sier tjenestemann
Lokale kinesiske selskaper oppfordres til å utvikle bilbrikker og redusere avhengigheten av import ettersom mangel på halvledere rammer bilindustrien over hele verden.
Miao Wei, tidligere minister for industri og informasjonsteknologi, sa at en lærdom fra den globale chipmangelen er at Kina trenger sin egen uavhengige og kontrollerbare bilchipindustri.
Miao, nå en høytstående tjenestemann ved den nasjonale folkekonsultative konferansen, kom med bemerkningene på China Auto Show som ble holdt i Shanghai fra 17. til 19. juni.
Det bør gjøres en innsats innen grunnleggende forskning og prospektive studier for å kartlegge en veikart for sektorens utvikling, sa han.
«Vi lever i en tid der programvare definerer biler, og biler trenger CPUer og operativsystemer. Så vi bør planlegge på forhånd», sa Miao.
Mangel på brikker reduserer den globale bilproduksjonen. Forrige måned falt bilsalget i Kina med 3 prosent, hovedsakelig fordi bilprodusentene ikke klarte å skaffe nok brikker.
Elbil-oppstartsselskapet Nio leverte 6711 kjøretøy i mai, en økning på 95,3 prosent fra samme måned i fjor.
Bilprodusenten sa at leveransene ville ha vært høyere hvis det ikke hadde vært for chipmangel og logistiske justeringer.
Brikkeprodusenter og billeverandører jobber allerede døgnet rundt for å løse problemet, mens myndighetene forbedrer koordineringen mellom selskaper i industrikjeden for bedre effektivitet.
Dong Xiaoping, en tjenestemann i departementet for industri og informasjonsteknologi, sa at departementet har bedt lokale bilprodusenter og halvlederselskaper om å sette sammen en brosjyre for å bedre matche tilbud og etterspørsel etter bilbrikker.
Departementet oppfordrer også forsikringsselskaper til å rulle ut forsikringstjenester som kan øke lokale bilprodusenters tillit til å bruke innenlandsk produserte brikker, for å bidra til å lette brikkemangelen.
2. Forstyrrelser i den amerikanske forsyningskjeden rammer forbrukerne
I begynnelsen og midt i COVID-19-pandemien i USA var det mangel på toalettpapir som sendte folk inn i panikk.
Med utrullingen av COVID-19-vaksiner oppdager folk nå at noen av favorittdrinkene deres på Starbucks ikke er tilgjengelige for øyeblikket.
Starbucks satte 25 varer på «midlertidig vent» tidlig i juni på grunn av en forstyrrelse i forsyningskjedene, ifølge Business Insider. Listen inkluderte populære varer som hasselnøttsirup, toffee-nøttesirup, chai-teposer, grønn iste, kanel dolce latte og hvit sjokolademokka.
«Denne mangelen på fersken- og guavajuice hos Starbucks opprører meg og venninnene mine», tvitret Mani Lee.
«Er jeg den eneste som har en krise på grunn av at @Starbucks bokstavelig talt har mangel på karamell akkurat nå?», tvitret Madison Chaney.
Forstyrrelser i forsyningskjeden i USA på grunn av nedstengning av driften under pandemien, forsinkelser i frakt, mangel på arbeidskraft, oppdemmet etterspørsel og en raskere økonomisk gjenoppretting enn forventet påvirker mer enn bare noen menneskers favorittdrikker.
Det amerikanske arbeidsdepartementet rapporterte forrige uke at den årlige inflasjonsraten i mai 2021 var 5 prosent, den høyeste siden finanskrisen i 2008.
Boligprisene har steget med nesten 20 prosent i gjennomsnitt på landsbasis på grunn av tømmermangel, noe som drev tømmerprisene opp fire til fem ganger nivåene før pandemien.
For de som møblerer eller oppgraderer hjemmene sine, kan en forsinkelse i møbelleveringen vare i måneder og måneder.
«Jeg bestilte et sidebord fra en kjent, eksklusiv møbelbutikk i februar. Jeg fikk beskjed om å forvente levering om 14 uker. Jeg sjekket nylig ordrestatusen min. Kundeservicen beklaget og sa at det nå ville være september. Gode ting kommer til de som venter?» kommenterte Eric West en artikkel i The Wall Street Journal.
«Den virkelige sannheten er bredere. Jeg bestilte stoler, en sofa og ottomaner, og noen av dem tar seks måneder å levere fordi de er laget i Kina, kjøpt fra et stort amerikansk selskap kjent som NFM. Så denne nedgangen er bred og dyp», skrev Journal-leser Tim Mason.
Kjøpere av hvitevarer opplever det samme problemet.
«Jeg har blitt fortalt at fryseren jeg bestilte til 1000 dollar vil være tilgjengelig om tre måneder. Men jammen er den virkelige skaden av pandemien ennå ikke fullt ut realisert», skrev leser Bill Poulos.
MarketWatch rapporterte at Costco Wholesale Corp listet opp en rekke problemer i forsyningskjeden, hovedsakelig på grunn av forsinkelser i leveringen.
«Fra et forsyningskjedeperspektiv fortsetter havneforsinkelser å ha en innvirkning», ble Richard Galanti, Costcos finansdirektør, sitert på å si. «Følelsen er at dette vil fortsette mesteparten av dette kalenderåret.»
Biden-administrasjonen kunngjorde forrige uke at de danner en arbeidsgruppe for å håndtere flaskehalser i halvleder-, bygg-, transport- og landbrukssektoren.
Den 250 sider lange rapporten fra Det hvite hus med tittelen «Bygge robuste forsyningskjeder, revitalisere amerikansk produksjon og fremme bredbasert vekst» tar sikte på å øke innenlandsk produksjon, begrense mangel på viktige varer og redusere avhengigheten av geopolitiske konkurrenter.
Rapporten understreket forsyningskjedenes betydning for nasjonal sikkerhet, økonomisk stabilitet og globalt lederskap. Den påpekte at koronaviruspandemien avslørte sårbarhetene i USAs forsyningskjede.
«Vaksinasjonskampanjens suksess overrasket mange, og derfor var de ikke forberedt på at etterspørselen skulle ta seg opp igjen», sa Sameera Fazili, visedirektør i Det nasjonale økonomiske råd i Det hvite hus, på en pressebriefing i Det hvite hus forrige uke. Hun forventer at inflasjonen vil være midlertidig og løse seg i løpet av de «neste månedene».
Helse- og omsorgsdepartementet vil også bevilge 60 millioner dollar til å opprette et offentlig-privat partnerskap for produksjon av essensielle farmasøytiske legemidler.
Arbeidsdepartementet vil bruke 100 millioner dollar i tilskudd til statlig ledede lærlingprogrammer. Landbruksdepartementet vil bruke mer enn 4 milliarder dollar på å styrke forsyningskjeden for mat.
3. Mangel på chip reduserer bilsalget
Kan føre til en nedgang på 3 % fra år til år til 2,13 millioner kjøretøy, den første nedgangen siden april 2020.
Bilsalget i Kina falt for første gang på 14 måneder i mai, ettersom produsenter leverte færre kjøretøy til markedet på grunn av global mangel på halvledere, ifølge bransjedata.
Forrige måned ble det solgt 2,13 millioner kjøretøy i verdens største bilmarked, en nedgang på 3,1 prosent på årsbasis, ifølge China Association of Automobile Manufacturers. Det var den første nedgangen i Kina siden april 2020, da landets bilmarked begynte å ta seg opp igjen etter COVID-19-pandemien.
CAAM sa også at de var forsiktig optimistiske med tanke på sektorens resultater i de resterende månedene.
Shi Jianhua, assisterende generalsekretær i foreningen, sa at global chipmangel har rammet industrien siden slutten av fjoråret. «Virkningen på produksjonen fortsetter, og salgstallene i juni vil også bli påvirket», sa han.
Elbil-oppstartsselskapet Nio leverte 6711 kjøretøy i mai, en økning på 95,3 prosent fra samme måned i fjor. Bilprodusenten sa at leveransene ville vært høyere hvis det ikke var for chip-mangel og logistiske justeringer.
SAIC Volkswagen, en av landets ledende bilprodusenter, har allerede kuttet produksjonen ved noen av fabrikkene sine, spesielt produksjonen av high-end-modeller som krever flere brikker, ifølge Shanghai Securities Daily.
China Auto Dealers Association, en annen bransjeforening, sa at varelagrene synker jevnt hos mange bilforhandlere, og at noen modeller er mangelvare.
Jiemian, en nyhetsportal basert i Shanghai, sa at SAIC GMs produksjon i mai falt med 37,43 prosent til 81 196 kjøretøy, hovedsakelig på grunn av mangel på chip.
Shi sa imidlertid at mangelen vil begynne å avta i tredje kvartal, og at den generelle situasjonen vil bli bedre i fjerde kvartal.
Brikkeprodusenter og billeverandører jobber allerede døgnet rundt for å løse problemet, mens myndighetene forbedrer koordineringen mellom selskaper i industrikjeden for bedre effektivitet.
Industri- og informasjonsteknologidepartementet, landets ledende industriregulator, har bedt lokale bilprodusenter og halvlederselskaper om å sette sammen en brosjyre for å bedre matche tilbud og etterspørsel etter bilbrikker.
Departementet oppfordrer også forsikringsselskaper til å rulle ut forsikringstjenester som kan øke lokale bilprodusenters tillit til å bruke innenlandsk produserte brikker, for å bidra til å lette på brikkemangel. På fredag inngikk fire kinesiske chipdesignselskaper avtaler med tre lokale forsikringsselskaper om å teste ut slike forsikringstjenester.
Tidligere denne måneden åpnet den tyske bildelleverandøren Bosch en chipfabrikk til 1,2 milliarder dollar i Dresden i Tyskland, og sa at bilbrikkene deres forventes å bli rullet ut i september i år.
Til tross for salgsfallet i mai, sa CAAM at de er optimistiske med tanke på markedets resultater for hele året på grunn av Kinas økonomiske robusthet og det økende salget av nye energibiler.
Shi sa at foreningen vurderer å heve anslaget for årets salgsvekst til 6,5 prosent fra 4 prosent, som ble gitt i begynnelsen av året.
«Det totale bilsalget i år vil sannsynligvis nå 27 millioner enheter, mens salget av nye energikjøretøyer kan nå 2 millioner enheter, opp fra vårt tidligere anslag på 1,8 millioner», sa Shi.
Statistikk fra foreningen viser at 10,88 millioner kjøretøy ble solgt i Kina i løpet av de første fem månedene, en økning på 36 prosent fra året før.
Salget av elbiler og ladbare hybrider nådde 217 000 enheter i mai, en økning på 160 prosent på årsbasis. Dette bringer totalen fra januar til mai til 950 000 enheter, over tre ganger tallet for et år siden.
China Passenger Car Association var enda mer optimistiske med tanke på resultatet for hele året og økte målet for salg av nye energibiler til 2,4 millioner enheter i år.
Cui Dongshu, generalsekretær i CPCA, sa at tilliten hans kom fra slike kjøretøys økende popularitet i landet og deres økte eksport til utenlandske markeder.
Nio sa at de vil øke innsatsen i juni for å kompensere for tapet som oppsto forrige måned. Oppstartsselskapet sa at de vil opprettholde leveringsmålet på 21 000 enheter til 22 000 enheter i andre kvartal i år. Modellene deres vil være tilgjengelige i Norge i september. Tesla solgte 33 463 Kina-produserte kjøretøy i mai, hvorav en tredjedel ble eksportert. Cui anslo at Teslas eksport fra Kina ville nå 100 000 enheter i år.
Publisert: 23. juni 2021