De siste årene har den "eksploderende" nye energikjøretøybanen tiltrukket utallige kapital for å bli med, men på den annen side er det brutal markedskonkurranse som fremskynder uttaket av kapital.Dette fenomenet er spesielt tydelig i Yundu Auto.
For noen dager siden utstedte Haiyuan Composites en kunngjøring om at selskapet gjennomgikk og godkjente "Forslaget om foreslått overføring av egenkapitalinteresser i selskapet", og vil overføre 11 % av aksjene i Yundu Auto til Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership (heretter referert til som "Zhuhai Yucheng").Oppriktighet»), er overføringsprisen 22 millioner yuan.
Det er forstått at grunnen til at Haiyuan Composites overførte egenkapitalen til Yundu Automobile var fordi kapitalkjeden til Yundu Automobile ble brutt, og produksjonen har vært suspendert siden februar i år.
Som svar svarte Yundu Motors relaterte personer, "Vi stoppet produksjonen hovedsakelig på grunn av batteriproblemer. Nå er den nye forsyningen bestemt, og produksjonen forventes å gjenopptas om to måneder."Fortsatt fra noen år siden, er den generelle trenden til Yundu Automobile ikke optimistisk.
Syv år etter etableringen sluttet Yundu-aksjonærene den ene etter den andre
I 2015, med støtte fra den nasjonale industripolitikken for nye energikjøretøyer, Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (heleid av Fujian SASAC, referert til som "Fujian Group"), Putian statseide Assets Investment Co. , Ltd. (referert til som "Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd." Investment"), Liu Xinwen (individuell aksjonær) og Haiyuan Composites, gjennom investering av statseide fond på Fujian provins- og kommunenivå , deltakelse fra børsnoterte selskaper og ledelsens eierandel, etablerte de en blandet drift Yundu Automobile, med en eierandel på 39 %, 34,44 %, 15,56 %, 11 %.
På den tiden, som den første gruppen av nye bilprodusenter i Kina, fanget Yundu Motors også med hell "hurtigtoget" i tidens utvikling.
I 2017 oppnådde Yundu Motors den nye produksjonslisensen for energikjøretøy utstedt av National Development and Reform Commission, og ble det tiende innenlandske selskapet som oppnådde kvalifiseringen for produksjon av nye rene elektriske kjøretøyer, og det andre nye produksjonsselskapet for energipersonbiler som ble gjennomgått og godkjent av Nærings- og informasjonsdepartementet..
Samme år slapp Yundu Automobile sin første modell, den lille rene elektriske SUV-en «Yundu π1», og med denne modellen oppnådde Yundu et samlet salgsvolum på 9.300 enheter i 2018. Men de gode tidene varte ikke lenge.I 2019, i det mørkeste øyeblikket av nye energikjøretøyer, falt salgsvolumet til Yundu Motors til 2 566 enheter, en år-til-år nedgang på 72,4 %, og Yundu Motors falt også i en kortsiktig nedleggelse.
Fram til rundt 2020 valgte Fuqi Group å trekke ut sine aksjer gratis, og aksjeposten ble foretatt av Putian SDIC og den nye finansiereren Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (referert til som "Fujian Leading Fund").Etter overtakelsen steg Putian SDIC til å bli den største enkeltaksjonæren med en eierandel på 43,44 %, og den nye aksjonæren Fujian Leading Fund hadde en eierandel på 30 %.
Inntoget av nye investorer har også tilført Yundu Auto ny vitalitet, og har satt seg et høyt profilert mål om å bli de tre beste innenlandske rene elbilmerkene i 2025. Imidlertid ser det ut til at endringen av egenkapital er skjebnen som Yundu Auto kan ikke bli kvitt.
I april 2021 fullførte Yundu Automobile egenkapitaljusteringen, og den enkelte aksjonæren Liu Xinwen trakk sine aksjer, og aksjene hans ble overtatt av Zhuhai Yucheng i henhold til Liu Xinwens opprinnelige investering på 140 millioner yuan.Og Zhuhai Yucheng er også selskapet som mottok 11 % av Haiyuan Composites denne gangen.
Så langt har aksjestrukturen til Yundu Automobile gjennomgått fire endringer, og til slutt eier Putian SDIC, Fujian Leading Fund og Zhuhai Yucheng henholdsvis 43,44 %, 30 % og 26,56 % av aksjene.
Etter påfølgende tap blir Yundus situasjon vanskeligere og vanskeligere
"Den fungerer fortsatt normalt."Personalet til Yundu Automobile fortalte "Automobile Talk" at bestillingsprosessen fortsatt er den samme som før, og de lokale forhandlerne vil legge inn bestillingen fra Yundu.Men som svar på Yundu Autos svar på å finne gjenopptakelse av produksjon og batteriforsyning, avslørte han også, "Tilførselen av batterier er ikke klar, men det er sikkert at Yundu bruker ternære litiumbatterier."
Faktisk, som den opprinnelige aksjonæren i Yundu Automobile, påpekte Haiyuan Composites også hovedårsaken til tilbaketrekkingen i kunngjøringen, og sa at når Yundu Automobile vil gjenoppta produksjonen i fremtiden, er antall mulige bestillinger og inntektsføring usikre.kjønn.
"Tillatelsen" for å gjenvinne investeringsmidlene er også en omfattende vurdering gjort av Haiyuan Composites basert på utviklingen av Yundu Automobile.
I følge dataene var salgsvolumet til Yundu Automobile i februar i år 252 enheter, en nedgang fra år til år på 10,32 %;i de to første månedene av dette året var det kumulative salgsvolumet til Yundu Automobile 516 enheter, en år-til-år nedgang på 35,5 %.
Det tresifrede salget har gjort Yundus situasjon enda vanskeligere.I følge dataene som er avslørt i kunngjøringen, vil Yundu Automobiles inntekter i 2021 være 67,7632 millioner yuan, og nettoresultatet vil være -213 millioner yuan;fra januar til mars i år vil Yundu Automobiles inntekter bare være 6,6025 millioner yuan, og nettoresultatet vil være -5571,36 millioner.
I tillegg, per 31. mars i år, var Yundu Autos totale eiendeler 1,652 milliarder yuan, men dens totale forpliktelser nådde 1,682 milliarder yuan, og den har havnet i en vanskelig situasjon med insolvens.Og denne tilstanden med høy gjeld, Yundu Auto har vart i så lenge som 5 år.
Under denne omstendigheten kan økningen av Zhuhai Yuchengs eierandelsforhold også være vanskelig å få til noen vesentlige endringer i Yundu Auto.Ut fra de viktigste økonomiske dataene til Zhuhai Yucheng bare det siste året, er driftsforholdene ikke optimistiske.
Dataene viser at i 2021 vil Zhuhai Yucheng ha forvaltningskapital på 140 millioner yuan, total gjeld på 140 millioner yuan, totale fordringer på 00 000 yuan, netto eiendeler på 0 000 yuan, driftsinntekter på 0 yuan og driftsresultat på 0 yuan.RMB 00.000, netto overskudd og netto kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter er alle RMB 00.000.Dette betyr også at hvis Yundu Auto ønsker å skaffe en kilde til midler og opprettholde sin egen drift, må den kanskje finne en ny retning.
Innleggstid: 10. mai 2022