Den 5. mars 2022 avholdes den femte sesjonen av den 13. nasjonale folkekongressen i Beijing. Som delegat til den 11., 12. og 13. nasjonale folkekongressen og president i Great Wall Motors, vil Wang Fengying delta på det 15. møtet. Basert på den grundige undersøkelsen og praksisen i bilindustrien, la representant Wang Fengying frem tre forslag om høykvalitetsutvikling av Kinas bilindustri, som er: forslag om å fremme produktivitetsutnyttelsen i Kinas bilindustri, forslag om å fremme bruken av termisk løpsbeskyttelsesteknologi for kraftbatterier, og forslag om å fremme den raske utviklingen av Kinas bilbrikkeindustri.
I sammenheng med akselererte endringer i den globale bilindustrien, foreslår representant Wang Fengyings forslag i år å fortsette å fokusere på de banebrytende områdene innen utviklingen av Kinas bilindustri, med fokus på problemstillinger som forbedring og optimalisering av kapasitetsutnyttelse, promotering av batterisikkerhetsteknologi og rask utvikling av innenlandske kjøretøyspesifikasjonsbrikker, for å fremme utviklingen av høy kvalitet i Kinas bilindustri.
Forslag 1: utnytte fordelene med regional agglomerasjon, revitalisere ledige ressurser, oppmuntre til fusjoner og oppkjøp, og fremskynde byggingen av smarte fabrikker
Drevet av en ny runde med global vitenskapelig og teknologisk revolusjon og industriell reform, har transformasjonen av bilindustrien akselerert, og en økning i investeringer i bilindustriprosjekter har blitt satt i gang mange steder. Bilbedrifter har akselerert sin utplassering i Kina, og den eksisterende kapasiteten til Kinas bilindustri utvides ytterligere.
Med den stadig hardere markedskonkurransen viser imidlertid utnyttelsen av produksjonskapasiteten en utviklingstrend med både sterkere og svakere industrier, og produksjonskapasiteten i regioner der fordelaktige industrier er konsentrert, står overfor knapphet. Imidlertid oppstår det også et stort antall fenomener med ledig produksjonskapasitet mange steder, noe som resulterer i tap av midler, land, talenter og andre ressurser, noe som ikke bare hindrer den lokale økonomiske utviklingen, men også påvirker den høykvalitetsutviklingen av Kinas bilindustri.
Derfor foreslo representant Wang Fengying:
1. Utnytt fordelene med regional agglomerasjon fullt ut, utnytt eksisterende produksjonskapasitet fullt ut, og utvide og styrke den nasjonale bilindustrien;
2. Koordinere utviklingen av ledig produksjonskapasitet, oppmuntre til fusjoner og oppkjøp, og fremskynde byggingen av smarte fabrikker;
3. Styrk tilsynet og etabler en utgangsmekanisme for å unngå ressurssløsing;
4. Fremme innenlandsk og internasjonal dobbel sirkulasjon, og oppmuntre kinesiske bilprodusenter til å "bli globale" for å utforske utenlandske markeder.
Forslag 2: Utnytte fordelene med toppnivådesign fullt ut og fremme bruken av termisk runaway-beskyttelsesteknologi for kraftbatterier.
De siste årene har problemet med termisk runaway i kraftbatterier ved bruk av nye energikjøretøyer fått bred oppmerksomhet. Data viser at antallet nye energikjøretøyer i Kina nådde 7,84 millioner i 2021, og rundt 3000 brannulykker med nye energikjøretøyer skjedde landsdekkende. Blant disse står sikkerhetsulykker relatert til kraftbatterier for en stor andel.
Det haster å forhindre termisk runaway i kraftbatterier og forbedre sikkerhetsytelsen til kraftbatterier. For tiden er moden teknologi for beskyttelse mot termisk runaway i kraftbatterier introdusert, men på grunn av manglende forståelse i bransjen er ikke markedsføringen og anvendelsen av ny teknologi som forventet. Brukere som kjøpte biler før fremveksten av relaterte teknologier kan ikke nyte godt av beskyttelsen av disse banebrytende sikkerhetsteknologiene.
Derfor foreslo representant Wang Fengying:
1. Gjennomføre toppnivåplanlegging på nasjonalt nivå, fremme bruken av teknologi for termisk rusningsbeskyttelse mot batterier, og bidra til at det blir en nødvendig konfigurasjon for at nye energikjøretøyer skal forlate fabrikken;
2. Implementer gradvis teknologien for termisk rusningsbeskyttelse for standardbatteriet til de nye energikjøretøyene.
Forslag 3: forbedre den generelle utformingen og fremme den raske utviklingen av Kinas bilspesifikasjonsbrikkeindustri
I de senere årene har staten viet mer og mer oppmerksomhet til utviklingen av halvlederindustrien, med enestående støtte, og Kinas halvlederindustri har gradvis startet en hedebrann. På grunn av den lange FoU-syklusen, den høye designterskelen og store kapitalinvesteringer i kjøretøyspesifikasjonsbrikker, har kinesiske chipbedrifter imidlertid lav vilje til å lage kjøretøyspesifikasjonsbrikker og klarer ikke å oppnå uavhengig kontroll på dette feltet.
Siden 2021 har det på grunn av ulike faktorer vært en alvorlig mangel på chipforsyning i bilindustrien, noe som har påvirket utviklingen av Kinas bilindustri for å gjøre ytterligere gjennombrudd.
Derfor foreslo representant Wang Fengying:
1. Prioriter å løse problemet med «mangel på kjernevirksomhet» på kort sikt;
2. På mellomlang sikt, forbedre den industrielle utformingen og realisere uavhengig kontroll;
3. Bygg en langsiktig mekanisme for introduksjon og opplæring av industrielle talenter for å oppnå langsiktig bærekraftig utvikling.
Drevet av den nye runden med global vitenskapelig og teknologisk revolusjon og industriell reform, akselererer Kinas bilindustri sin transformasjon til elektrifisering, intelligens og nettverksbygging. Representant Wang Fengying, i kombinasjon med utviklingspraksisen til Great Wall Motors, har full innsikt i den fremtidsrettede utviklingen av industrien og har lagt frem en rekke forslag og innspill til høykvalitetsutvikling av Kinas bilindustri, med sikte på å fremme Kinas bilindustri til å gripe strategiske muligheter, løse utviklingshinder på en ordnet måte og skape et sunt og bærekraftig industrielt økosystem, og fortsette å forbedre den globale konkurranseevnen til kinesiske biler.
Publisert: 02.07.2022