Den 30. viste data publisert av China Automobile Dealers Association at lagervarslingsindeksen for kinesiske bilforhandlere i april 2022 var 66,4 %, en økning på 10 prosentpoeng fra år til år og en økning på 2,8 prosentpoeng fra måned til måned. Lagervarslingsindeksen lå over velstands- og nedgangslinjen. Opplagsindustrien er i en resesjonssone. Den alvorlige epidemisituasjonen har ført til et kaldt bilmarked. Forsyningskrisen for nye biler og den svake etterspørselen i markedet har kombinert påvirket bilmarkedet. Bilmarkedet i april var ikke optimistisk.
I april har ikke epidemien blitt effektivt begrenset flere steder, og forebyggings- og kontrolltiltakene har blitt oppgradert mange steder. Dette har ført til at noen bilprodusenter har stanset produksjonen og redusert produksjonen i etapper, og transporten er blokkert, noe som påvirker leveransen av nye biler til forhandlere. På grunn av faktorer som høye oljepriser, den fortsatte effekten av epidemien og stigende priser på nye energibiler og tradisjonelle energibiler, har forbrukerne forventninger om priskutt, og samtidig vil etterspørselen etter bilkjøp bli forsinket på grunn av risikoaversjonsmentaliteten. Svekkelsen av terminaletterspørselen hemmet også ytterligere oppgangen i bilmarkedet. Det anslås at terminalsalget av smalsans-personbiler i fullkaliber i april vil være omtrent 1,3 millioner enheter, en nedgang på omtrent 15 % fra måned til måned og en nedgang på omtrent 25 % fra år til år.
Blant de 94 byene som ble undersøkt, har forhandlere i 34 byer stengt butikker på grunn av forebygging og kontroll av epidemier. Blant forhandlerne som har stengt butikkene sine, har mer enn 60 % stengt butikkene sine i mer enn en uke, og epidemien har påvirket den generelle driften alvorlig. Forhandlerne har vært rammet av dette og har ikke kunnet holde bilutstillinger offline, og rytmen i lanseringene av nye biler har blitt fullstendig justert. Effekten av nettbasert markedsføring alene har vært begrenset, noe som har resultert i en betydelig nedgang i passasjerflyt og transaksjoner. Samtidig har transporten av nye biler blitt begrenset, tempoet i leveransene av nye biler har gått ned, noen bestillinger har gått tapt, og kapitalomsetningen har vært stram.
I denne undersøkelsen rapporterte forhandlere at produsentene som svar på epidemiens innvirkning suksessivt har innført støttetiltak, inkludert reduksjon av oppgaveindikatorer, justering av vurderingselementer, styrking av støtten til nettmarkedsføring og tildeling av subsidier knyttet til forebygging av epidemier. Samtidig håper forhandlerne også at lokale myndigheter vil gi relevant politisk støtte, inkludert støtte til skatte- og avgiftsreduksjoner og renterabatter, tiltak for å oppmuntre til bilforbruk, tildeling av subsidier til bilkjøp og reduksjon og fritak for kjøpsavgift.
Angående markedsvurderingen for neste måned sa China Automobile Dealers Association: Forebygging og kontroll av epidemier har blitt strammet inn, og produksjon, transport og terminalsalg av bilselskaper har blitt sterkt påvirket i april. I tillegg har forsinkelsen av bilutstillinger mange steder ført til en nedgang i tempoet på lanseringer av nye biler. Forbrukernes nåværende inntekt har sunket, og risikoaversjonsmentaliteten knyttet til epidemien har ført til svak forbrukeretterspørsel i bilmarkedet, noe som påvirker veksten i bilsalget. Virkningen på kort sikt kan være større enn vanskelighetene i forsyningskjeden. På grunn av det komplekse markedsmiljøet forventes markedsytelsen i mai å bli litt bedre enn i april, men ikke like god som samme periode i fjor.
China Automobile Dealers Association antydet at usikkerheten rundt det fremtidige bilmarkedet vil øke, og forhandlere bør rasjonelt estimere den faktiske markedsetterspørselen i henhold til den faktiske situasjonen, kontrollere lagernivået på en rimelig måte og ikke lempe på epidemiforebyggingen.
Publisert: 03. mai 2022