Når det kommer til 4S-butikker, vil de fleste tenke på butikkfrontene knyttet til bilsalg og vedlikehold.Faktisk inkluderer 4S-butikken ikke bare den ovennevnte bilsalgs- og vedlikeholdsvirksomheten, men inkluderer også ulike tjenester som reservedeler, ettersalgsservice og informasjonstilbakemeldinger.Det var ikke før i 1998 at 4S-butikker offisielt ble introdusert til mitt land.Konkret er det bare mer enn 20 år siden det ble introdusert.I løpet av disse 20 årene har mitt lands 4S-industri utviklet seg raskt.
I dag har 4S-butikkene til store bilmerker allerede raskt utvidet seg fra storbyer til små og mellomstore byer.I følge data fra 2017 har antallet 4S-butikker i landet mitt nådd 29 580, med store og små 4S-butikker som dekker alle deler av landet.I så fall er det 44 4S-butikker i nesten hver by.Det er mer enn 400 4S-butikker i Beijing-området alene, så det kan sies at konkurransen er veldig hard.I dette tilfellet utvider 4S-butikkene fortsatt med en årlig rate på 1,5 %.
Som noen kjente kommersielle merker, som Haidilao eller Zara og andre klesmerker som folk ofte sier, kan de ikke utvide til så mange butikker på kort tid.Dessuten har disse butikkene blitt utviklet i Kina i 20 år.Derfor, i øynene til utenforstående, bør fortjenesten til 4S-butikker være svært høy.Men faktisk har 4S-butikker også opplevd en «nedleggelsesbølge» de siste årene.Den tidligere kontantkua har nå stengt tusenvis av butikker.
Profittmodellen til 4S-butikken er veldig enkel.Hvis du for eksempel ønsker å kjøpe en bil i sin helhet, må den inkludere ulike skatter og avgifter, inkludert fortjenesten til 4S-butikken, som bare er 5%.Om.Hvis en person kjøper en bil på 1 million yuan, er den endelige fortjenesten til 4S-butikken bare 50 000 yuan.I øynene til vanlige mennesker er en bil verdt 1 million yuan allerede en middels til høy-end modell, og de fleste biler er under 300 000 yuan.Det kan ses at 4S-butikken kan være lønnsom, men den reelle gevinsten er ikke mye.
Det er verdt å nevne at i tillegg til profittprovisjonen har 4S-butikken også noen lisensavgifter, forsikringsgebyrer og serviceavgifter for ettersalgsvedlikehold.Disse kostnadene er alle slags null og null, og kan også opprettholde normal drift av en 4s butikkfasade.Men med den gradvise økningen i antall 4S-butikker, i markedet, har 4S-butikker allerede vist en trend med metning.Det er i utgangspunktet umulig å tjene mye penger på det.Med mindre det er en veldig stor 4S-butikk med et stort antall kunder.
Derfor er 4S-butikker virkelig en bransje der lekfolk ser på spenningen, og innsidere ser på døråpningen.Det er ikke en lett ting å virkelig ønske å få ris av det.Dataene i 2020 viser at mer enn 1400 4S-butikker har blitt kansellert på landsbasis, hvorav mer enn 1000 4S-butikker har gitt ut sine uttak.Faktorene som gjør at 4S-butikkbransjen rammes hardt av dette kan ikke utelukkes at det er forårsaket av epidemien, og bortsett fra denne grunnen kan ikke den ekte 4S-butikken tjene mye penger i det hele tatt.Dette er et udiskutabelt faktum.
For generelt sett er 4S-butikker ettersalgsforhandlere av bilprodusenter.Den er allerede i en svak posisjon på opplagsnivå.Derfor er det umulig å forhandle og samarbeide med disse store bilprodusentene på lik linje, enn si vinne sine egne interesser.I mange tilfeller kan de bare være ansvarlige for egen fortjeneste og tap.
Dessuten er kostnadene for 4S-butikker vanligvis svært høye.Hvis en 4S-butikk dekker et område på 2000 kvadratmeter, vil dekorasjonskostnaden alene overstige flere millioner yuan, og dette inkluderer ikke lønnen til ansatte.I tillegg kommer også tomteleiekostnader som må beregnes separat.I tillegg, som å åpne en 4S-butikk, må det være noen annonseteam.I dette tilfellet er inngangskostnaden til en 4S-butikk minst titalls millioner yuan.
Som nevnt tidligere er den samlede omsetningen til 4S-butikker hovedsakelig støttet av ulike skatter og overskudd.Derfor kan man si at 4S-butikken er en bransje med mer investering enn profitt.De siste årene, med implementeringen av nye energikjøretøyer, har tradisjonelle drivstoffkjøretøyer i økende grad blitt gjenstand for eliminering.Når de nye energikjøretøyene ytterligere okkuperer markedsandelen, kan 4S-butikkene som hovedsakelig selger drivstoffkjøretøyer bare gå til veis ende, med mindre de blir transformert.Man kan se at 4S-butikkene med lyst utseende faktisk er en pengebedrift, og det er ikke rart at mange 4S-butikker har trukket seg ut av bransjen.
Men å skille seg ut i 4S-butikken.Det krever mye hardt arbeid.Det viktigste er å starte med kvaliteten på selgeren og styrke den faglige evnen til teamet.Det er nødvendig å vite at den generelle kvaliteten til et team må være høy, for å drive kilden til kunder og øke avkastningen til kundene.Når en 4S-butikk har en god helhetlig atmosfære og en rettferdig holdning til kunder, uansett hvem som er villig til å komme hit for å bruke.
Dessuten er det ikke nok å forbedre kvaliteten på laget.Det er også nødvendig å redusere kostnadene på dette grunnlaget.Fordi kostnadene for selve 4S-butikken er relativt høye, er det fullt mulig å ta utgangspunkt i kostnadene, finne den beste leverandøren, redusere forsyningskostnadene og til slutt øke kostnadene.salgsvolum.Bare på denne måten kan vi få et solid fotfeste i et stadig mer mettet marked.
Innleggstid: 12-apr-2022