15.-17. september 2021 ble "2021 World New Energy Vehicle Conference (WNEVC 2021)" med sponset av den kinesiske foreningen for vitenskap og teknologi og Hainan Provincial People's Government i samarbeid med syv nasjonale departementer og kommisjoner holdt i Haikou , Hainan. Som den høystandard, internasjonale og mest innflytelsesrike årlige konferansen innen nye energikjøretøyer, vil 2021-konferansen nå nye høyder i skala og spesifikasjoner. Det tre dager lange arrangementet inkluderte 20 konferanser, fora, teknologiutstillinger og flere samtidige arrangementer, og samlet mer enn 1000 globale ledere innen nye energikjøretøyer.
Den 16. september, på WNEVC 2021 hovedforum, holdt president Wang Xiaoqiu i Shanghai Automotive Group Co., Ltd. en hovedtale med tittelen "SAIC New Energy Vehicle Development Strategy under "Double Carbon" Goal. I sin tale sa Wang Xiaoqiu at SAIC streber etter å oppnå karbontoppen innen 2025. Den planlegger å selge mer enn 2,7 millioner nye energikjøretøyer i 2025, og salget av nye energibiler vil utgjøre mer enn 32 %. Salget av egne merker vil overstige 4,8 millioner. Energibiler sto for mer enn 38 %.
Følgende er en oversikt over den direktesendte talen:
Kjente gjester, mine damer og herrer, siden begynnelsen av dette året tror jeg at alle bilselskaper som deltar på konferansen har dypt innsett virkningen av klimaendringer på bilindustrien og forstyrret tempoet i hele bilindustrien. Klimaendringer har blitt en viktig risikovariabel som påvirker forretningsdriften. Å realisere grønn og lavkarbonutvikling er ikke bare selskapets ansvar, men også vår langsiktige strategi. Derfor tar SAIC Group "Leading Green Technology, Pursuing Dreams and Wonderful Travel" som vår nye visjon og misjon. I dag vil vi dele SAICs nye energiutviklingsstrategi med dette temaet.
For det første fremmer "dobbelt karbon"-målet akselerasjonen av industrireformer. Som en viktig leverandør av transportprodukter og en viktig del av mitt lands industri- og energiaktiviteter, påtar bilindustrien seg ikke bare ansvaret for å levere lavkarbonreiseprodukter, men leder også lavkarbonutviklingen av mitt lands industri- og energistruktur og fremmer hele industrikjeden. Ansvar for grønn produksjon. Forslaget om "dobbelt karbon"-målet har gitt nye muligheter og utfordringer.
Fra mulighetenes perspektiv, på den ene siden, under implementeringen av "dobbelt karbon"-målet, har staten kunngjort en rekke tiltak for å redusere karbonutslipp for å akselerere fremme av bruken av lavkarbon og tekniske materialer, og gi en mektig kraft for mitt lands nye energibilproduksjon og -salg skala til å fortsette å lede verden. Politisk støtte. På den annen side, i sammenheng med innføringen av karbontariffer av enkelte europeiske og amerikanske land, vil utslippsreduksjon og karbonreduksjon bringe nye variabler til bilindustrien, noe som vil gi viktige muligheter for bilselskaper til å omforme sine konkurransefortrinn.
Fra et utfordringsperspektiv hevet Macau, Kina kravene til karbonavsløring så tidlig som i 2003, og oppgraderte kontinuerlig sin lavkarbonstrategi, noe som ga et viktig statistisk grunnlag. Mens fastlands-Kina utvikler seg raskt i stor skala, men fra perspektivet om reduksjon av karbonutslipp, har planleggingsmålet nettopp startet. Den står overfor tre utfordringer: For det første er grunnlaget for datastatistikken svakt, den digitale rekkevidden og standardene for karbonutslipp må avklares, og topunktspolitikken må begrenses. Konsolidering gir et effektivt statistisk grunnlag; For det andre er karbonreduksjon et systemprosjekt for hele folket, med bruken av elektriske smarte biler, industrien endrer seg, og biløkologien endrer seg også, og det er vanskeligere å oppnå karbonhåndtering og utslippsovervåking; For det tredje, kostnad til verdi Konvertering, ikke bare bedrifter må møte større kostnadspress, brukere vil også oppleve balanse mellom nye kostnader og verdiopplevelse. Selv om politikk er en viktig drivkraft i startfasen, er valget av markedsbrukere den langsiktige avgjørende kraften for å nå visjonen om karbonnøytralitet.
SAIC Group praktiserer aktivt grønn og lavkarbonutvikling og øker andelen av salg av nye energibiler, noe som er av stor betydning for samfunnet som helhet for å redusere karbonutslipp. På produktsiden, i løpet av den 13. femårsplanen, nådde vekstraten for SAICs nye energikjøretøyer 90 %. I første halvår i år solgte SAIC mer enn 280 000 nye energibiler, en år-til-år økning på 400 %. Andelen solgte SAIC-biler steg fra 5,7 % i fjor til dagens 13 %, hvorav andelen selveide splitter nye energibiler i SAIC-merkesalget har nådd 24 %, og har fortsatt å slå gjennom i det europeiske markedet. I første halvår har våre nye energibiler solgt mer enn 13 000 i Europa. Vi lanserte også et high-end smart elbilmerke Zhiji Auto, som effektivt kan redusere energiforbruket, og batteriets energitetthet økes til 240 Wh/kg, noe som effektivt øker cruiserekkevidden samtidig som vekten reduseres. I tillegg har vi gått sammen med Ordos for å hjelpe til med å bygge «North Xinjiang Green Hydrogen City», som kan redusere nesten 500 000 tonn karbondioksidutslipp hvert år.
På produksjonssiden, akselerere promoteringen av lavkarbonproduksjonsmodus. Når det gjelder lavkarbon forsyningskjede, har noen deler av SAIC tatt ledelsen i å fremme lavkarbonkrav, krever avsløring av karbonutslippsdata og utforming av mellom- og langsiktige karbonreduksjonsplaner. Under produksjonsprosessen styrket vi styringen av den totale energien til nøkkelforsyningsenheter og energiforbruket per produktenhet. I første halvår av dette året fremmet SAICs viktigste forsyningsselskaper mer enn 70 energisparende prosjekter, og den årlige energibesparelsen forventes å nå 24 000 tonn standard kull; Andelen grønn elektrisitet brukt til fotovoltaisk kraftproduksjon ved bruk av taket på fabrikken nådde 110 millioner kWh i fjor, og utgjorde omtrent 5 % av det totale strømforbruket; aktivt kjøpe vannkraft og øke bruken av ren energi, kjøpte 140 millioner kWh vannkraft i fjor.
Ved slutten av bruken kan du få fart på utforskningen av reisemåter med lavt karbonforbruk og resirkulering av ressurser. Når det gjelder den økologiske konstruksjonen av lavkarbonreiser, har SAIC gjennomført delte reiser siden 2016. De siste fem årene har de redusert karbonutslippene med 130 000 tonn i samsvar med utslippene fra tradisjonelle drivstoffbiler under samme kjørelengde. Når det gjelder resirkulering, svarte SAIC aktivt på oppfordringen fra departementet for industri og informasjonsteknologi, departementet for vitenskap og teknologi og andre departementer og kommisjoner om å implementere grønn forsyningskjedestyring, og planlegger å gjennomføre pilotprosjekter, og gradvis fremme det innenfor gruppen etter å ha dannet seg erfaring. SAIC vil sette i produksjon et nytt plattformbatteri på slutten av året. Den største egenskapen til dette batterisystemet er at det ikke bare kan realisere hurtiglading, men også sørge for resirkulering. Livssyklusen til batteriet som brukes på privatsiden er omtrent 200 000 kilometer, noe som fører til et stort sløsing med ressurser. Basert på styringen av batteriets livssyklus brytes barrieren mellom private brukere og kjørende kjøretøy. Ved å leie et batteri kan et batteri betjene opptil ca 600 000 kilometer. , Kan effektivt redusere brukerkostnader og karbonutslipp gjennom hele livssyklusen.
Den tredje er utviklingsstrategien til SAICs nye energikjøretøyer under målet om "dobbelt karbon". Strebe for å oppnå en karbontopp innen 2025, og planlegger å selge mer enn 2,7 millioner nye energikjøretøyer i 2025, med salg av nye energikjøretøyer som utgjør mer enn 32 %, og selveide merkevaresalg som overstiger 4,8 millioner, hvorav nye energikjøretøyer utgjør mer enn 38 %.
Vi vil urokkelig fremme karbonnøytralitet, i stor grad øke andelen rene elektriske kjøretøy og hydrogenbrenselcellekjøretøyer i produksjon og salg av produkter, fortsette å forbedre strømforbruksindikatorer og fremskynde utvidelsen av produksjons- og bruksoppsettet, og omfattende fremme "dobbelt karbon" Landingen av målet. Øk andelen ren energibruk på produksjonssiden og kontroller den totale mengden karbonutslipp strengt. På brukersiden, akselerer promoteringen av ressursgjenvinning og resirkulering, og utforsk aktivt smarte reiser for å gjøre reise mindre karbon.
Vi opprettholder tre prinsipper. Den første er å insistere på brukerorientert, brukere er nøkkelen til å bestemme penetrasjonshastigheten til nye energikjøretøyer. Fortsett fra brukernes behov og erfaring, realiser konverteringen av karbonreduksjonskostnader til brukerverdi, og skap virkelig verdi for brukerne. Den andre er å følge den felles fremgangen til partnere, "dobbelt karbon" vil sikkert fremme en ny runde med oppgradering av industrikjeden, aktivt gjennomføre tverrindustrielt samarbeid, fortsette å utvide "vennekretsen" og i fellesskap bygge en ny økologi i den nye energibilindustrien. Den tredje er å innovere og gå langt, aktivt implementere fremtidsrettet teknologi, kontinuerlig redusere karbonutslippene fra elektriske kjøretøy i råvarestadiet, og fortsette å forbedre produktets karbonintensitetsindikatorer.
Kjære ledere og utmerkede gjester, målet om "dobbelt karbon" er ikke bare et strategisk ansvar som bæres av kinesiske biler, men også en viktig vei for fremtiden og verden for å akselerere lavkarbontransformasjon og oppnå utvikling av høy kvalitet. SAIC vil følge prinsippet om "ledende grønn teknologi Visjonen og oppdraget til "Dream of Wonderful Travel" er å bygge en brukerorientert høyteknologisk bedrift. Takk alle sammen!
Innleggstid: 18. september 2021