Fra og med juli vil motorkjøretøyer hvis eksosutslipp ikke oppfyller standardene, bli tilbakekalt i Kina! Nylig utformet og utstedte Statens administrasjon for markedsregulering og Økologi- og miljødepartementet «Forskrift om tilbakekalling av utslipp fra motorkjøretøyer» (heretter kalt «Forskriften»). Dersom Økologi- og miljødepartementet finner at motorkjøretøyer kan ha utslippsfare, kan Statens markedstilsynsadministrasjon i følge «Forskriften», sammen med Økologi- og miljødepartementet, foreta undersøkelser av motorvognprodusenter og evt. , produsentene av utslippsdeler. Samtidig er tilbakekallingen av motorvogner utvidet fra sikkerhetstilbakekalling til utslippsgjenkalling. «Forskriften» skal etter planen tre i kraft 1. juli.
1. Involverer nasjonal sjette utslippsstandard
I henhold til "Forskriften", på grunn av konstruksjons- og produksjonsfeil, avgir motorkjøretøyer luftforurensninger som overskrider standarden, eller på grunn av manglende overholdelse av spesifiserte miljøvernholdbarhetskrav, avgir motorkjøretøyet luftforurensninger som overskrider standarden, og motorkjøretøyet avgir luftforurensning på grunn av design og produksjonsårsaker. Dersom det er andre motorvogner som ikke oppfyller utslippskravene eller urimelige utslipp, skal motorvognprodusenten umiddelbart foreta undersøkelse og analyse, og rapportere undersøkelses- og analyseresultatene til Statens forvaltning for markedstilsyn og forvaltning. Dersom motorvognprodusenten mener at motorvognen har utslippsfare, skal den iverksette tilbakekalling umiddelbart.
Utslippsstandardene som er involvert i "Forskriften" inkluderer hovedsakelig GB18352.6-2016 "Light-Duty Vehicle Pollutant Emission Limits and Measurement Methods" og GB17691-2018 "Heavy Duty Diesel Vehicle Pollutant Emission Limits and Measurement Methods", som begge er sjette trinn i Kina Utslippsstandarden for forurensninger fra motorvogner er den nasjonale sjette utslippsstandarden. I henhold til kravene, fra 1. juli 2020, skal alle lette kjøretøyer som selges og registreres, oppfylle kravene i denne standarden; før 1. juli 2025, skal den femte fasen av lette kjøretøyer «overholdelsesinspeksjon under bruk» fortsatt implementeres i GB18352 .5-2013 relaterte krav. Fra 1. juli 2021 skal alle tunge dieselkjøretøyer produsert, importert, solgt og registrert oppfylle kravene i denne standarden.
I tillegg vedtar «Forskriften» prinsippet om «gamle biler, nye biler og nye biler» ved implementering av utslippsstandarder, som er i tråd med lovkrav og ledelsespraksis.
2. Tilbakekallingen er inkludert i filen
"Forskriften" styrker håndhevelsen av juridisk ansvar, og det er klart at motorvognprodusenter eller -operatører som bryter forpliktelsene knyttet til "Forskrift" vil "bli beordret av markedstilsyns- og forvaltningsavdelingen til å foreta rettelser og ilegge en bot på mindre enn 30 000 yuan." Sammenlignet med kravene til sikkerhetstilbakekallinger og sanksjoner er forutsetningene for «ikke rettet etter utløpsdatoen» fjernet, og «Forskriften» har vært mer autoritativ og obligatorisk, noe som bidrar til å øke effektiviteten av tilbakekallingstilsynet.
Samtidig ble det i «Forskriften» foreslått at opplysninger om tilbakekallingsrekkefølge og administrative sanksjoner skal inngå i kredittfilen og offentliggjøres i samsvar med loven. Denne klausulen er direkte relatert til merkevarebildet og troverdigheten til produsenten. Formålet er å øke virksomhetens bevissthet om kvalitet og integritet, danne en mekanisme for pålitelige insentiver og straff for uredelighet, og til en viss grad kan det også veie opp for forskriftens begrensninger som avdelingsregulering og strafferamme. Oppfordre bedrifter til aktivt å oppfylle sine tilbakekallingsforpliktelser.
Etter at «Forskriften» er utstedt, vil Statens forvaltning for markedsregulering samarbeide med Økologi- og miljødepartementet for å utforme relevante veiledningsdokumenter for ytterligere å forbedre funksjonaliteten og håndhevelsen av «Forskriften». Samtidig skal det gjennomføres et landsomfattende promoterings- og opplæringsarbeid slik at motorvognprodusenter, komponentprodusenter og operatører som driver med salg, leasing og vedlikehold av motorvogner kan forstå kravene i «Forskriften» og bevisst regulere sine egne. produksjon og forretningsatferd. Utfør tilbakekallingen eller bistå med tilbakekallingsforpliktelser som du bør utføre i henhold til regelverket. Gjør forbrukerne oppmerksomme på "Forskriften" og ivareta deres juridiske rettigheter i samsvar med forskriftene
3. Noen bilselskaper er under kortsiktig press
Med den kontinuerlige utviklingen og veksten av den innenlandske bilindustrien, har den blitt en viktig søyleindustri i Kinas nasjonale økonomi. I 2020 vil Kinas bilsalg fortsette å rangere først i verden. I følge National Bureau of Statistics, i 2020, er overskuddet til Kinas bilindustri omtrent 509,36 milliarder yuan, en økning på omtrent 4,0 % fra år til år; driftsinntektene til bilindustrien er ca. 8155,77 milliarder yuan, en økning på ca. 3,4% fra år til år. I følge statistikk fra Transportadministrasjonen i departementet for offentlig sikkerhet vil antallet motorkjøretøyer på landsbasis i 2020 nå om lag 372 millioner, hvorav om lag 281 millioner er biler; antall biler i 70 byer over hele landet vil overstige 1 million.
I følge data tidligere utgitt av Økologi- og miljødepartementet var det totale utslippet av fire forurensende stoffer av karbonmonoksid, hydrokarboner, nitrogenoksider og svevestøv fra motorkjøretøyer på landsbasis i 2019 omtrent 16,038 millioner tonn. Biler er den viktigste bidragsyteren til utslipp av luftforurensning fra motorvogner, og deres utslipp av karbonmonoksid, hydrokarboner, nitrogenoksider og partikler overstiger 90 %.
I følge analyse fra relevante personer fra General Administration of Market Supervision, er tilbakekalling av utslipp en internasjonalt akseptert praksis, som har vært implementert i flere tiår i utviklede land som USA, Europa og Japan, og har spilt en viktig rolle i å redusere bilutslipp og forbedre miljøvern. Siden kostnadene for en tilbakekalling av utslipp av enkeltkjøretøy kan være høyere enn for en sikkerhetstilbakekalling av kjøretøy, vil "forskriften" på kort sikt føre til større økonomisk press og merkepress til enkelte bilselskaper, spesielt de med lavere nivåer av utslippsteknologi.
"Men fra et langsiktig perspektiv er implementering av tilbakekalling av utslipp en uunngåelig trend. "Forskriften" vil få bilindustrien til å være mer oppmerksom på utslippsteknologisk forskning og utvikling og relaterte standardkrav, og tvinge selskaper til aktivt å oppgradere teknologien. For eksempel må bilselskaper styrke utslippene. Relatert forskning og utvikling og testing, produksjon av motorkjøretøyprodukter som oppfyller relevante nasjonale utslippsstandarder; produsenter av utslippsdeler bør ta initiativ til å innovere og utvikle utslippsdeler og komponenter med høy ytelse og høy pålitelighet. Implementering av tilbakekalling av utslipp er en uunngåelig trend, og bedrifter kan bare ta initiativ til å Kun ved å etablere et standardgap, konsolidere grunnlaget og styrke innovasjon, kan vi transformere oss fra prisfordel til omfattende konkurransefortrinn med teknologi, merkevare, kvalitet og tjeneste som kjernen, og oppnå industriell utvikling av høy kvalitet og virkelig bli en verdensmotorkraft." sa den aktuelle personen.
Det er forstått at siden implementeringen av loven om forebygging og kontroll av luftforurensning 1. januar 2016, har Kina implementert tilbakekalling av utslipp 6 ganger, som involverer 5 164 kjøretøyer, som involverer merker inkludert Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW og UFO-er, og involverer komponenter inkludert katalysator, drivstoffpåfyllingsrørslange, eksosmanifold, OBD-diagnoseprogramvare, etc.
Innleggstid: 18. desember 2021