China Economic Times-reporter Li Xiaohong Den 12. januar ble den første medieutvekslingskonferansen for bilbrikker, «Semidrive Talk», arrangert av Semidrive Technology, holdt i Beijing. I form av åpne taler og dialoger forklarte de ikke bare systematisk relaterte teknologier og produkter, men gjennomførte også dyptgående utvekslinger om emner som «mangel på kjerner», «sertifisering av kjøretøyreguleringer», «utvikling av innenlandske brikker» og «intelligent kjøring».
1. Masseproduksjon oppnådd etter tre års akkumulering
Data viser at det globale halvledermarkedet vil overstige 400 milliarder yuan innen 2025, mens det kinesiske markedet for halvledere i bilindustrien vil nå 120 milliarder yuan, en dobling av dagens nivå. Høytytende bilprosessorer er den viktigste drivkraften for utviklingen av bilelektronikk. Under denne generelle trenden gir mangelen på kjerner også en verdifull mulighet for kinesiske produsenter.
Ifølge Chen Shujie, Chief Brand Officer i Coretech, endrer den elektroniske og elektriske arkitekturen i bilindustrien seg fra den tradisjonelle ECU-en til den nåværende «domenekontroller»-arkitekturen, og vil utvikle seg til «sentral databehandling + regional kontroll» i fremtiden. Bare forbedring av den underliggende arkitekturen, for å støtte de nye intelligente kravene til biler. Hele serien med domenekontroll-datakraftplattformen «smart cockpit, intelligent kjøring, sikkerhetskontroll og intelligent gateway» fra Semidrive har fullført tape-out, den høyeste sertifiseringsnivået for kjøretøyforskrifter og masseproduksjon og forsendelse på under 3 år, og dekker mer enn 70 land i Kina. % av bilfabrikkene, betjener mer enn 250 kunder og oppnår mer enn 50 faste punkter.
«Cinchi-hastigheten» til kinesiske brikker skyldes ikke bare den omfattende akkumuleringen av 10–20 års erfaring med masseproduksjon, men også den unike «Cinchi-kundesuksessmodellen», som fullt ut gjenspeiler lokale fordeler som «designet av en smidig, åpen FoU-plattform, åpen oppstrøms- og nedstrømsøkologi og omfattende kundestøtte».
2. Den økende etterspørselen etter brikker i bilkvalitet gjør sikkerhet og pålitelighet til førsteprioritet
Xu Chao, visepresident i Semidrive Technology, sa at den tradisjonelle bilutviklingsprosessen ikke krever deltakelse fra chipselskaper. De fleste standardkomponentene levert av Tier 1 brukes, og de elektroniske systemene i vanlige modeller er mindre differensierte. I dag styrker bilselskaper dyptgående utvekslinger med chipselskaper, og chipselskaper kommer inn i markedet tidligere. Mer enn 16 måneder senere øker den differensierte etterspørselen.
Kina er et stort billand i verden, men kinesiske bilbrikker kommer sjelden inn på det internasjonale mainstream-markedet. Blant dem okkuperer verdens 7 største MCU-leverandører mer enn 90 % av markedet, mens de kinesiske produsentene deler mindre enn 3 %.
Så tidlig som i 2018 var Semidrive Technology dypt involvert i utformingen av bilbrikker. Xu Chao sa at Semidrive Technology holder seg til det intelligente bildesignkonseptet med livssikkerhet som kjerne, og balanserer de seks dimensjonene pålitelighet, sikkerhet, langsiktig effektivitet, strømforbruk, pris og ytelse på en omfattende måte.
For tiden er Semidrive Technology det eneste bilbrikkeselskapet med fire sertifikater i ett, og har oppnådd AEC-Q100 pålitelighetssertifisering, ISO26262ASILD funksjonell sikkerhetsprosesssertifisering, ISO26262ASILB funksjonell sikkerhetsproduktsertifisering og nasjonal hemmelig informasjonssikkerhetsproduktsertifisering.
3. Autonom kjøring på høyt nivå er hjørnesteinen i langsiktig planlegging, trygge og pålitelige brikker
Tao Sheng, leder for autonom kjøring hos Semidrive Technology, sa at «L2+» er æraen som skjer nå, og L3–L5 er fremtidens æra. Nylig fikk Mercedes-Benz L3-sertifikatet i Tyskland, noe som er spennende nyheter. Det er mulig at L3 vil gå inn i masseproduksjonsperioden, noe som er veldig i tråd med rytmen til Semidrive Technology. Semidrive er et selskap som «får virkeligheten til å skinne inn i drømmer». Det er den beste, mest praktiske og mest kostnadseffektive løsningen.
Tao Sheng sa at L4 ikke vil være så langt unna, og Semidrive vil tråkke på den mest nøyaktige rytmen til beste tid med innsikten og pragmatismen i teknologiutvikling.
4. Støttet av masseproduksjon av bilbrikker, er Yunyis konkurranseevne konsolidert
Siden kinesiske chipleverandører har oppnådd store fremskritt innen masseproduksjon, vil problemet med mangel på brikker bli historie for Yunyi. Med tilstrekkelig tilgang på bilbrikker er det praktisk for Yunyi å forbedre produksjonseffektiviteten og fullføre produksjonsplanen på kortere tid, noe som hjelper kundene med å få materialer i tide. Dessuten hjelper flere materialbrikker Yunyi med å gjøre gjennombrudd innen nye områder.
Som et ledende selskap innen bildelerbransjen er Yunyi nå forpliktet til å utvikle og produsere hovedkontrollkort for børsteløse generatorer. Og det antas at med masseproduksjon og levering av chip, kan Yunyis masseproduksjon av kretskort for børsteløse generatorer bli svært ventilert.
Publisert: 14. januar 2022