China Economic Times reporter Li Xiaohong Den 12. januar ble den første "Semidrive Talk" medieutvekslingskonferansen for bilbrikker arrangert av Semidrive Technology holdt i Beijing. I form av åpne taler og dialoger forklarte de ikke bare systematisk relaterte teknologier og produkter, og gjennomførte også dyptgående utvekslinger om temaer som «mangel på kjerner», «bilreguleringssertifisering», «utvikling av innenlandsk brikke» og « intelligent kjøring».
1. Masseproduksjon oppnådd etter tre års akkumulering
Data viser at det globale halvledermarkedet vil overstige 400 milliarder yuan innen 2025, mens det kinesiske halvledermarkedet for biler vil nå 120 milliarder yuan, en dobling av dagens nivå. Den høyytelses prosessoren for bilindustrien er kjernen som driver utviklingen av bilelektronikk. Under denne generelle trenden gir mangelen på kjerner også en verdifull vindusmulighet for kinesiske produsenter.
I følge Chen Shujie, Chief Brand Officer i Coretech, endrer den elektroniske og elektriske bilarkitekturen seg fra den tradisjonelle ECU til den nåværende "domenekontroller"-arkitekturen, og vil utvikle seg til "sentral databehandling + regional kontroll" i fremtiden. Bare forbedring av den underliggende arkitekturen, for å støtte de nye intelligente kravene til biler. Hele serien med "smart cockpit, intelligent kjøring, sikkerhetskontroll og intelligent gateway"-domenekontrolldatamaskinkraftplattform til Semidrive har fullført tape-out, det høyeste nivåsertifiseringen av kjøretøyforskrifter og masseproduksjon og forsendelse på mindre enn 3 år, som dekker mer enn 70 land i Kina. % av bilfabrikkene, betjener mer enn 250 kunder, og oppnår mer enn 50 faste punkter.
"Cinchi-hastigheten" til kinesiske chips skyldes ikke bare den dype akkumuleringen av 10-20 års masseproduksjonserfaring, men også på grunn av den unike "Cinchi-kundesuksessmodellen", som fullt ut reflekterer "designen til en smidig, åpen FoU-plattform, åpen oppstrøms og nedstrøms økologi og omfattende kundestøtte” lokale fordeler.
2. Økningen i etterspørselen etter brikker i bilindustrien gjør sikkerhet og pålitelighet til førsteprioritet
Xu Chao, visepresident for Semidrive Technology, sa at den tradisjonelle bilutviklingsprosessen ikke krever deltakelse fra chipselskaper. De fleste standardkomponentene levert av Tier 1 brukes, og de elektroniske systemene til mainstream-modeller er mindre differensierte. I dag styrker bilselskaper dybdeutveksling med chipselskaper, og chipselskaper kommer tidligere inn på markedet. Mer enn 16 måneder, differensiert etterspørsel øker.
Kina er et stort billand i verden, men kinesiske bilbrikker kommer sjelden inn på det internasjonale mainstream-markedet. Blant dem opptar verdens 7 beste MCU-leverandører mer enn 90 % av markedet, mens de kinesiske produsentene deler mindre enn 3 %.
Allerede i 2018 har Semidrive Technology vært dypt involvert i utformingen av bilbrikker. Xu Chao sa at Semidrive Technology følger det intelligente bilkjernedesignkonseptet med livssikkerhet som kjernen, og balanserer de seks dimensjonene pålitelighet, sikkerhet, langsiktig effektivitet, strømforbruk, pris og ytelse.
For tiden er Semidrive Technology det eneste bilbrikkeselskapet med fire sertifikater i ett, og har oppnådd AEC-Q100 pålitelighetssertifisering, ISO26262ASILD funksjonell sikkerhetsprosesssertifisering, ISO26262ASILB funksjonell sikkerhetsproduktsertifisering og nasjonal hemmelig informasjonssikkerhetsproduktsertifisering.
3. Autonom kjøring på høyt nivå er hjørnesteinen i langsiktig planlegging, trygge og pålitelige brikker
Tao Sheng, leder for autonom kjøring ved Semidrive Technology, sa at "L2+" er æraen som skjer, og L3-L5 er fremtidens æra. Nylig fikk Mercedes-Benz L3-sertifikatet i Tyskland, noe som er spennende nyheter. Det er mulig at L3 vil gå inn i masseproduksjonstid, noe som er veldig i tråd med rytmen til Semidrive Technology. Semidrive er et selskap som "får virkeligheten til å skinne til drømmer". Det er den beste, mest praktiske og mest kostnadseffektive løsningen.
Tao Sheng sa at L4 ikke vil være for langt i fremtiden, og Semidrive vil tråkke på den mest nøyaktige rytmen på det beste tidspunktet med innsikten og pragmatismen til teknologiutvikling.
4. Støttet av masseproduksjon av bilbrikker, er Yunyis konkurransekraft konsolidert
Siden kinesiske chipleverandører har oppnådd stor fremgang i masseproduksjon, vil problemer med å mangle sjetonger bli historien for Yunyi. Med tilstrekkelig tilførsel av bilbrikker er det praktisk for Yunyi å forbedre produksjonseffektiviteten og fullføre produksjonsplanen på kortere tid, og hjelpe kundene med å skaffe materialer i tide. Dessuten hjelper flere materialbrikker Yunyi med å slå gjennom til nye områder.
Som et ledende selskap i bransjen for bildeler, er Yunyi nå forpliktet til å utvikle og produsere hovedkontrollkort for børsteløs dynamo. Og det antas at Yunyis masseproduksjon av børsteløse dynamos kretskort med masseproduksjon og tilførsel av chip kan være svært ventilert.
Innleggstid: 14-jan-2022